Wie wählt man verschleißfeste Baggerteile aus? Geschmiedete Schwenkringe, Stützsitze und geschweißte Stützbaugruppen verlängern die Lebensdauer von Baumaschinen

Bagger als gängige Baumaschinen sind in Minen, Baustellen und Abfallhalden über lange Zeit hohen Belastungen und ständigen Vibrationen ausgesetzt. Die Kernkomponenten der Dreh-, Fahr- und Hydrauliksysteme neigen aufgrund der kontinuierlichen Stöße und Vibrationen zu Verschleiß und Rissbildung. Aus diesem Grund sind Schmiedeteile zum bevorzugten Material für hochbelastete Bauteile von Baggern geworden. Der Sitzring, der Stützsitz und die Schweißbaugruppe der Stützkomponente sind die drei zentralen Schmiedeteile des gesamten Fahrgestells und Drehsystems der Maschine. Sie bestimmen die Stabilität und den Wartungszyklus des Baggers und sind gleichzeitig die Produkte, die große Baumaschinenhersteller und ausländische Handelskäufer seit langem in großen Mengen beschaffen.

I. Drei geschmiedete Kernkomponenten von Baggern, wesentliche Teile von Baumaschinen

1. Geschmiedetes Drehsitzringteil des Baggers

Der Drehsitzring ist das zentrale lasttragende Schmiedeteil des Fahrgestells des Baggers, das das untere Fahrwerk mit der oberen Kabine verbindet. Das gesamte Gewicht und die Grabstoßkraft der Maschine konzentrieren sich auf diese Position.

Der traditionelle gegossene Sitzring weist viele lose Poren im Inneren auf und neigt bei längerer schwerer Belastung zu Rissen und Verformungen. Der geschmiedete Sitzring wird bei hohen Temperaturen geschmiedet, hat ein gleichmäßiges und dichtes inneres Korngefüge und wird durch eine vollständige Wärmebehandlung in ein Gleichgewicht von Härte und Zähigkeit gebracht, wodurch er stoß- und wechselbelastungsbeständig ist. Er eignet sich für großtonnagige Bergbau- und Großbagger und reduziert erheblich Drehstockungen und Sitzringbrüche. Wir können die geschmiedeten Rohteile liefern oder die Fertigbearbeitung, das Walzen und das Abschrecken in einem integrierten Prozess durchführen.

2. Geschmiedetes Teil für schwere Laststütze

Die Stütze ist an den Positionen des Hydraulikzylinders, des Fahrmotors und der Armverbindung des Baggers verteilt und gehört zu den lokal konzentriert belasteten Schmiedeteilen. Während des Betriebs wird sie ständig durch Ausgrabungsspannung und Steinaufprall belastet, und gewöhnliche Gussteile neigen zum Reißen des Bodensitzes.

Das geschmiedete Stützteil aus legiertem Stahl weist keine inneren Fehler auf, hat eine stabile Maßgenauigkeit, einen kontrollierbaren Montagespalt und kann mit den Standardmontagemaßen von Baumaschinenbaggern verschiedener Marken übereinstimmen; durch ein einziges Schmiedeverfahren übertrifft es die Tragfähigkeit von geschweißten Verbindungsbasen bei weitem und eignet sich für hochfrequente und hochintensive Baubedingungen.

3. Schweißbaugruppe des Stützteils (geschmiedete Basis)

Die Schweißbaugruppe des Stützteils verwendet den geschmiedeten Stützrohling als Basismaterial, kombiniert mit Stahlplatten und Rohrverbindungen für die Schweißmontage und wird hauptsächlich für den Baggerarmhalter, die Hydraulikrohrbefestigungshalterung und die Gegengewichtsstützkonstruktion verwendet.

Die Basis verwendet die geschmiedete Basis, mit voller Festigkeit an den wichtigsten Spannungspunkten, und die Gesamtstruktur berücksichtigt sowohl Zähigkeit als auch Steifigkeit, wodurch vermieden wird, dass einfache Schweißteile durch Spannung verformt werden oder abfallen; es kann als integrierte Schweißbaugruppe nach den Zeichnungen von Baumaschinenkunden angepasst werden, und das fertige Produkt kann vor Verlassen des Werks einer Fehlerprüfung und Maßkontrolle unterzogen werden, sodass Kunden die gesamte Maschine direkt nach Erhalt montieren können, wodurch sekundäre Bearbeitungsschritte entfallen.

II. Vergleich des Schmiedeprozesses mit dem Gussprozess, geschmiedete Teile von Baumaschinenbaggern sind unverzichtbar

1. Stärkere mechanische Eigenschaften

Das Schmieden formt die inneren Fasern des Metalls neu, die Zug- und Ermüdungsfestigkeit der geschmiedeten Teile des Bagger-Sitzrings und des Stützsitzes ist 40 % höher als bei Gussteilen, und die Lebensdauer unter rauen Bergbaubedingungen verdoppelt sich.

2.Keine inneren Materialfehler

Spektroskopische Prüfung der Rohstoffe + Ultraschall-Zerstörungsfreie Prüfung nach dem Schmieden, um Poren, Schlackeneinschlüsse und Lockerungen zu beseitigen und plötzliche Bauteilbrüche und Stillstände während des Betriebs von Baumaschinen zu vermeiden.

3.Kompatibel mit Schweißmontageverarbeitung

Das Schmiedegrundmaterial hat stabile Schweißeigenschaften, neigt nach dem Schweißen weniger zu Rissen und die Fertigungsqualität der Schweißmontage von Stützbauteilen ist höher, geeignet für die Serienmontage unter hochfrequenten und hochintensiven Baubedingungen.

4.Flexible Sonderanfertigung

Unterstützt die Werkzeugöffnung für Sonderteile von Baggern verschiedener Tonnageklassen. Der Rohling des Sitzrings und des Stützsitzes als Schmiedeteil kann separat geliefert oder als Komplettlösung für die Schweißmontage verarbeitet werden, um die unterschiedlichen Einkaufsbedürfnisse von Baumaschinenherstellern und Ersatzteillieferanten zu erfüllen.

III. Vollständige Qualitätskontrolle, geeignet für Exportaufträge von Baumaschinen im In- und Ausland

Unser Werk ist seit vielen Jahren auf die Herstellung von Schmiedeteilen für Baumaschinenbagger spezialisiert und verfügt über eine vollständige Ausstattung an Präzisionsprüfgeräten: Spektrometer zur Materialprüfung, Koordinatenmessgerät zur Überprüfung der Abmessungen von Sitzring und Stützsitz, Ultraschallprüfung zur Erkennung innerer Fehler der Schmiedeteile sowie mechanische Prüfmaschine zur Prüfung der Zug- und Schlagfestigkeit.

Alle Schmiedeteile für Bagger, Stützbauteile und Schweißbaugruppen werden vor Verlassen des Werks einer umfassenden Prüfung unterzogen. Sie werden mit vollständigen Materialberichten und Ultraschallprüfberichten geliefert. Für den Export werden sie mit Rostschutzfolie und Holzkisten verpackt, die für den Langstreckentransport auf dem Seeweg geeignet sind. Wir beliefern langfristig inländische Baumaschinenhersteller sowie Außenhandelskunden aus Südostasien, Australien, Europa und Amerika.

IV. Anwendungsszenarien

1. Komplette Baumaschinensätze: Drehsitzringe, Auslegerstützsitze und geschweißte Stützbaugruppen für verschiedene Baggermodelle von 6 bis 70 Tonnen;

2. Markt für technische Wartungsteile: Ersatz von verschleißanfälligen Schmiedeteilen des Originalherstellers zur Senkung der Kosten für die Gesamtmaschinenwartung;

3. Spezielle Baumaschinen: Schwere Schmiedeteile für Tagebaubagger, Teleskopauslegerbagger und Hammerbrecher.

V. Zusammenfassung

Wenn Sie einen zuverlässigen Quellenlieferanten für Bagger-Schmiedeteile suchen, verschleißfeste Sitzringe, hochfeste Stützsitze oder integrierte Schweißbaugruppen für Stützkomponenten anpassen müssen, senden Sie bitte Produktzeichnungen, Tonnageanforderungen und Kaufmengen.

Wir können kostenlose Musterprototypen, Schmiedeprozesspläne und präzise Angebote bereitstellen. Wir unterstützen auch Vor-Ort-Besuche in der Werkstatt, um die Probleme der Beschaffung von Schwerschmiedeteilen für Baumaschinen in einem Schritt zu lösen.